1907
Vevey
Jumeau de l’« Italie », il a le salon de 1ère classe le mieux conservé de la flotte
Propulsion
Diesel-électrique
Son histoire
Une vie centenaire sur le Léman
« Vevey » Le pionnier de la modernité
Véritable symbole de l’évolution technologique de la flotte Belle Époque, le « Vevey » est mis en service en 1907 par les prestigieux ateliers Sulzer de Winterthour. Bateau jumeau de l’« Italie », il séduit par son élégance sobre et son salon de première classe en marronnier incrusté, rehaussé de garnitures en bronze ciselé. Pionnier dans l’âme, il devient en 1955 le premier bateau Belle Époque à adopter la propulsion diesel-électrique, permettant une navigation toute l’année sur le Léman. Avec plus de 3 millions de kilomètres parcourus, le « Vevey » connaît une renaissance spectaculaire entre 2012 et 2013. Cette rénovation magistrale allie avec brio le respect du patrimoine et les technologies les plus avancées, faisant de lui un bateau unique où se côtoient l’âme de 1907 et l’innovation du XXIe siècle. Classé « Monument historique » depuis 2011, ce navire d’exception fascine par sa capacité à conjuguer tradition et modernité.e d’exception fascine par sa capacité à conjuguer tradition et modernité.
Ces Détails Iconiques qui Font La Légende
Le salon de première classe
Joyau préservé du marronnier
Le « Vevey » partage avec le « Simplon » le privilège unique d’avoir conservé intact son salon de première classe d’origine, mobilier inclus. Ce salon clair en marronnier incrusté, rehaussé de garnitures en bronze ciselé, témoigne du raffinement Belle Époque. Restauré avec soin en 2012-2013 grâce aux recherches de l’Association Patrimoine du Léman, il offre aujourd’hui aux passagers l’expérience authentique d’un voyage au début du XXe siècle.
Les luminaires Belle Époque
Éclat restauré de 1907
En 2012-2013, l’ABVL finance l’installation de luminaires Belle Époque authentiques à bord du « Vevey ». Ces lampes soigneusement sélectionnées redonnent aux espaces intérieurs leur atmosphère d’origine, baignant les boiseries de marronnier et les garnitures de bronze d’une lumière chaleureuse. Ces luminaires, véritables bijoux du début du XXe siècle, participent à recréer l’ambiance élégante des croisières d’antan tout en utilisant des technologies d’éclairage modernes et économes en énergie.
Le fumoir reconstitué
Témoin retrouvé de l'époque d'origine
Lors de la motorisation diesel-électrique de 1953-1955, le fumoir du pont supérieur, espace séparé devant la cheminée réservé aux fumeurs, avait disparu. En 2012-2013, dans le cadre de la rénovation générale, la CGN décide de reconstituer cet « ancien fumoir » selon les plans d’origine. Cette restitution patrimoniale permet aux passagers de redécouvrir un espace typique de la Belle Époque, où les messieurs se retrouvaient pour fumer en admirant le panorama lémanique.
Ces Détails Iconiques qui Font La Légende
Le salon de première classe
Joyau préservé du marronnier
Le « Vevey » partage avec le « Simplon » le privilège unique d’avoir conservé intact son salon de première classe d’origine, mobilier inclus. Ce salon clair en marronnier incrusté, rehaussé de garnitures en bronze ciselé, témoigne du raffinement Belle Époque. Restauré avec soin en 2012-2013 grâce aux recherches de l’Association Patrimoine du Léman, il offre aujourd’hui aux passagers l’expérience authentique d’un voyage au début du XXe siècle.
Les luminaires Belle Époque
Éclat restauré de 1907
En 2012-2013, l’ABVL finance l’installation de luminaires Belle Époque authentiques à bord du « Vevey ». Ces lampes soigneusement sélectionnées redonnent aux espaces intérieurs leur atmosphère d’origine, baignant les boiseries de marronnier et les garnitures de bronze d’une lumière chaleureuse. Ces luminaires, véritables bijoux du début du XXe siècle, participent à recréer l’ambiance élégante des croisières d’antan tout en utilisant des technologies d’éclairage modernes et économes en énergie.
Le fumoir reconstitué
Témoin retrouvé de l'époque d'origine
Lors de la motorisation diesel-électrique de 1953-1955, le fumoir du pont supérieur, espace séparé devant la cheminée réservé aux fumeurs, avait disparu. En 2012-2013, dans le cadre de la rénovation générale, la CGN décide de reconstituer cet « ancien fumoir » selon les plans d’origine. Cette restitution patrimoniale permet aux passagers de redécouvrir un espace typique de la Belle Époque, où les messieurs se retrouvaient pour fumer en admirant le panorama lémanique.
La renaissance d’un patrimoine
Le défi technologique
Les huit bateaux de la flotte Belle Époque de la CGN ont une valeur patrimoniale et touristique unique au monde. La rénovation de chacun d’entre eux nécessite un savoir-faire unique tant au niveau technique que patrimonial. Cela implique un coût se situant entre 20 et 30 millions de francs suisses par bateau pour une rénovation complète.
Entre mi-2012 et novembre 2013, le bateau « Vevey » a bénéficié d’une restauration complète d’une ambition exceptionnelle : marier le respect absolu de son authenticité Belle Époque avec l’intégration des technologies les plus avancées du XXIe siècle.
Le bateau a été en grande partie démonté pour permettre une remise en état complète de sa structure. Les moteurs diesel-électriques datant de 1955 ont été remplacés par un système révolutionnaire : 3 diesels alternateurs alimentant 2 moteurs électriques asynchrones avec synchronisation électronique des roues à aubes. Première mondiale pour un bateau historique, des filtres à particules ont été installés. L’équivalent du câblage d’un Airbus A320 a été déployé pour moderniser l’ensemble de l’installation électrique et électronique. Sous la supervision de l’Association Patrimoine du Léman, les intérieurs et décors ont été restaurés avec minutie, le fumoir du pont supérieur reconstitué comme à l’origine, et une cheminée télescopique en fibre de carbone installée.
Les étapes principales du projet ont été les suivantes : mise en cale sèche, démontage du mobilier intérieur, démontage partiel de la structure, remplacement complet du système de propulsion, installation du nouveau câblage et des systèmes électroniques, restauration des boiseries et décors, pose de la cheminée télescopique et enfin remise en service après 100’000 heures de travaux.
Innovation et Préservation Patrimoniale
Au-delà de l’aspect esthétique, cette rénovation intègre des innovations techniques majeures : remplacement complet du système de propulsion diesel-électrique avec synchronisation électronique des roues à aubes, installation de filtres à particules (une première mondiale pour un bateau historique), modernisation complète de l’installation électrique et électronique équivalente à celle d’un Airbus A320. Ces interventions, invisibles aux passagers, garantissent la pérennité du navire pour les décennies futures tout en préservant son authenticité Belle Époque et en réduisant son impact environnemental.
